LED Rail Vehicle Lamp Housing: EN 45545-2 Compliant Profiles

ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານການດັບເພີງ rolling stock ໂດຍບໍ່ມີການ melting ໃບເກັບເງິນຂອງທ່ານ. ໂຄມໄຟລົດລາງລົດໄຟ JE LED ຈັບຄູ່ຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມີນຽມ 6063 ກັບເຄື່ອງກະຈາຍໂພລີຄາບອນທີ່ປະຕິບັດຕາມ EN 45545-2. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ປະກອບໄຟ B2B ແລະຜູ້ຮັບເຫມົາຄືນໃຫມ່ຂອງລົດໄຟຫນັກ, ລົດລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະລົດເມຂົນສົ່ງບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

JE-231 Polycarbonate ແລະ Profile Aluminum Extrusion

ທີ່ຢູ່ອາໄສພາດສະຕິກທີ່ບໍລິສຸດ warp ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ການຕິດຕັ້ງອາລູມີນຽມທັງໝົດມີນໍ້າໜັກຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບການແລ່ນເພດານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂປໄຟ JE-231 ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການສົມທົບກະດູກສັນຫຼັງຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6063 ທີ່ແຂງແກ່ນກັບຝາຫຸ້ມ polycarbonate ພິເສດ.

ພື້ນຖານອາລູມິນຽມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທັງກະດູກສັນຫຼັງໂຄງສ້າງແລະຂົວຄວາມຮ້ອນ. ແຖບ LED ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ທໍາລາຍອາຍຸການຂອງ diode ຖ້າຕິດຢູ່ໃນທໍ່ພາດສະຕິກທີ່ປິດ. ຊ່ອງອາລູມິນຽມດຶງຄວາມຮ້ອນນັ້ນອອກໄປ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນໄລຍະຊີວິດການບໍລິການ 50,000 ຊົ່ວໂມງ.

ສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງ, ພວກເຮົາ extrude polycarbonate ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບແທນທີ່ຈະກ່ວາ acrylic ມາດຕະຖານ. Acrylic snaps ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. Polycarbonate flexes. ການເລືອກວັດສະດຸນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສແຕກຫັກຖ້າຜູ້ໂດຍສານຕີມັນຫຼືລູກເຮືອທີ່ບໍາລຸງຮັກສາລຸດລົງເຄື່ອງມືໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.

ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ: EN 45545-2 ແລະ UL-94 V0 Ratings

ການລະບຸແສງຜ່ານແດນໝາຍເຖິງການກຳນົດທິດທາງຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທໍ່ LED ທີ່ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງມາດຕະຖານຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບຫຼັກຊັບໃນທັນທີ.

polycarbonate ທີ່ໃຊ້ໃນຂອງພວກເຮົາທີ່ຢູ່ອາໄສໂຄມໄຟລົດລົດໄຟ LEDໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງ EN 45545-2, ມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບພຶດຕິກໍາໄຟໄຫມ້ຂອງວັດສະດຸໃນຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ. ຄໍາສັ່ງນີ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວັນໄຟແລະຄວາມເປັນພິດ. ຖ້າໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງສາມາດເບິ່ງເຫັນທາງອອກໄດ້, ແລະພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຫາຍໃຈເອົາ halogens ທີ່ເປັນພິດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍການເຜົາໄຫມ້ພາດສະຕິກເພດານ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທີ່ຢູ່ອາໃສມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານໄຟ UL-94 V0. ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດອັນດັບ UL-94 ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກໍານົດການ extrusion ພາດສະຕິກສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມຜູ້ໂດຍສານ:

• ຄະແນນ V2:ຢຸດເຊົາການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ 30 ວິນາທີ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ drips flaming. ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງສຳລັບແສງຜ່ານທາງເທິງຫົວ.
• ຄະແນນ V1:ຢຸດການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ 30 ວິນາທີ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້.
• ຄະແນນ V0:ຢຸດການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ 10 ວິນາທີ, ບໍ່ມີໄຟ drips. ນີ້​ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ການ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ບັງ​ຄັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ມີ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ພາ​ສາ​ຫນັກ​ທໍ່ LED ໄດ້​.

ພາດສະຕິກທາງການຄ້າລາຄາຖືກກວ່າຈະລະລາຍແລະໄຟໄຫມ້ໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ການລະບຸຕົວແປໄຟ LED ທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ V0 ທີ່ແທ້ຈິງຈະລົບລ້າງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນນີ້.

IP65 ການປົກປ້ອງ Ingress ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດໄຟຫນັກ

ເພດານລົດໄຟແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນສັດຕູ. ຝຸ່ນເບຣກ, ຄາບອນອາຊິດຄາບອນ, ແລະລະບົບການຊັກດ້ວຍແຮງດັນສູງສາມາດປະນີປະນອມອຸປະກອນໄຟທາງການຄ້າມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງໂຄມໄຟ LED ຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ IP65 ປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ນໍາມາຈາກການຫຍໍ້ມາຈາກ PCB ພາຍໃນ. "6" ໃນ IP65 ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງຝຸ່ນ. The "5" ຢັ້ງຢືນວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດທົນທານຕໍ່ jets ນ້ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈາກທິດທາງໃດ. ໃນເວລາທີ່ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາພະລັງງານລ້າງພາຍໃນຂອງລົດລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຊິລິໂຄນປະທັບຕາແລະຝາປິດຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ຫ່າງຈາກເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ.

ການບັນລຸການຈັດອັນດັບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ extrusion ທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າ polycarbonate diffuser ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງອາລູມິນຽມ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຈຸນລະພາກໃນໄລຍະເວລາ. ຂະບວນການເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາຖືຄວາມທົນທານດ້ານມິຕິຢ່າງແຫນ້ນຫນາພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາປະທັບຕາ IP65 ໃນທົ່ວການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຈາກ -20 ° C ຫາ 45 ° C.

ການເກັບກູ້ພາຍໃນສໍາລັບການລວມຕົວເຊັນເຊີ IoT ປີ 2026

ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ຊື້ໄຟ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຊື້​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕິດ​ເພດານ​ສໍາ​ລັບ​ເຊັນ​ເຊີ​ຄອບ​ຄອງ, Bluetooth beacons, ແລະ​ໂມ​ດູນ​ທີ່​ຢູ່​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

ເມື່ອທ່ານລະບຸທີ່ຢູ່ອາໃສ, ການເກັບກູ້ພາຍໃນກໍານົດເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບຂອງທ່ານ. ທີ່ຢູ່ອາໄສໂຄມໄຟ LED ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 26 ມມ ເຫມາະກັບ PCB ແບບພື້ນຖານ T8 ຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສັນຍາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລວມເອົາຮາດແວ IoT ເຂົ້າໄປໃນໂຄມໄຟໂດຍກົງ, ທ່ານຕ້ອງການໂປຼໄຟລ໌ທີ່ມີຮູພາຍໃນທີ່ເລິກກວ່າ.

ຊຸດ JE-231 ສະຫນອງຊ່ອງສຽບພາຍໃນທີ່ອຸທິດຕົນ. ທ່ານເລື່ອນກະດານ LED ຫຼັກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງຄວາມຮ້ອນທາງລຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທິງເປີດສໍາລັບສາຍໄຟຮອງຫຼືກະດານເຊັນເຊີຕ່ໍາ. ການແຍກນີ້ປ້ອງກັນການລົບກວນຂອງສັນຍານ ແລະຮັກສາສາຍໄຟເປັນລະບຽບໃນລະຫວ່າງການປະກອບສຸດທ້າຍ.

ການກໍານົດຄວາມຍາວທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະຂະຫນາດ PCB ສໍາລັບສະພາແຫ່ງ OEM

ຂະໜາດນອກຊັ້ນວາງບໍ່ຄ່ອຍພໍດີກັບເພດານການໂດຍສານແບບກຳນົດເອງ. ໂຄມໄຟ LED ໃນລົດລົດໄຟໃຕ້ດິນມັກຈະຍາວເຖິງ 2400 ມມ ຫຼື ຕ້ອງການແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການອອກແບບພາຍໃນຂອງລົດໄຟ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ມີປະສົບການແປດປີ extrusion, JE ດໍາເນີນການເປັນ T8 ໂດຍກົງ LED ລົດໄຟທີ່ຢູ່ອາໄສ OEM. ພວກ​ເຮົາ​ຕັດ​ໂປ​ຣ​ໄຟ​ລ໌​ໃຫ້​ເປັນ​ສະ​ເພາະ​ໂຄງ​ການ​ທີ່​ແນ່​ນອນ, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ບ່ອນ​ທີ່​ທີມ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມພາຍໃນຂອງເຮືອນກັບ PCB ຂອງທ່ານ. ກະດານທີ່ນັ່ງວ່າງເກີນໄປໃນຊ່ອງທາງຈະສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດໄຟ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ອ່ອນເພຍຈົນກ່ວາແສງໄຟລົ້ມເຫລວ. ກະດານທີ່ແຫນ້ນເກີນໄປຈະກົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາ extrude ຮູບແບບໄຟ LED rail ຍານພາຫະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ມີສະລັອດຕິງກະດານທີ່ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບ FR4 ຫຼືອະລູມິນຽມ PCBs ສະເພາະຂອງທ່ານ.

ການຈັດຊື້ແລະການເກັບຕົວຢ່າງສໍາລັບໂຄງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ

ອົງປະກອບການຈັດຫາສໍາລັບໂຄງການຂົນສົ່ງອາເມລິກາເຫນືອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບຂະຫນາດການຜະລິດ. ທີມງານວິສະວະກອນມັກຈະເສຍເວລາຫຼາຍອາທິດໃນການທົດສອບທີ່ພັກອາໄສທີ່ສຸດທ້າຍລົ້ມເຫລວໃນການຢັ້ງຢືນໄຟ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍການຕັດຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາທໍ່ LED ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EN 45545-2ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບ IP ຂອງທ່ານເອງ, ການສັ່ນສະເທືອນ mock-ups, ແລະການວິເຄາະຄວາມຮ້ອນ.

ເມື່ອທີມງານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານລົງນາມໃນໂປຣໄຟລ໌ extrusion ແລະປະທັບຕາ end-cap, ພວກເຮົາຍ້າຍໄປການຜະລິດປະລິມານ. ເວລານໍາມາດຕະຖານດໍາເນີນການ 15 ຫາ 20 ມື້ສໍາລັບ molds ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຖ້າສັນຍາຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນຂ້າມທີ່ຖືກດັດແປງຫຼືວົງເລັບຕິດຕັ້ງສະເພາະສໍາລັບເຮືອລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເກົ່າແກ່, ເຄື່ອງມືທີ່ກໍາຫນົດເອງຈະເພີ່ມປະມານສອງອາທິດກັບໄລຍະເວລາເບື້ອງຕົ້ນ. ປະເມີນຕົວຢ່າງ, ກວດສອບການຈັດອັນດັບ V0 ຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງທ່ານເອງ, ແລະລັອກໃນຂະຫນາດການປະກອບຂອງທ່ານ.